Le transport public extra-urbain
Parmi les stratégies prioritaires du Pums – le plan de mobilité urbaine durable développé par la ville de Turin – et en particulier du Plan d’Accessibilité et d’Intermodalité, le sous-plan consacré au développement détaillé des mesures dédiées aux transports publics, se trouve la refonte globale du réseau automobile urbain/périurbain et extra-urbain.
La réorganisation aura lieu sur le service ferroviaire métropolitain, et à Turin sur le réseau de tramways et le réseau souterrain (avec la construction de la ligne 2 et le prolongement de la ligne 1).
ans le cadre du projet CoeurAlp Mobilité, une étude a été commandée sur la configuration des services de transport public ferroviaire (Sfm) et automobile (réseau de transport public ExtraTO) dans les zones du Val de Suse, du Val Cenischia et de l’axe ferroviaire vers la Maurienne, afin de mettre en évidence d’éventuelles lacunes dans les conditions d’accessibilité locales et de proposer par conséquent, en collaboration avec l’Agence de la mobilité du Piémont, les mesures nécessaires pour garantir des conditions d’accès équitables et durables aux différentes localités.
Les propositions de réaménagement des horaires ou des itinéraires ont permis une première phase de test au sein du projet européen au cours de l’été 2022.
En particulier dans le Val Cenischia l’expérimentation s’est concentrée sur le renforcement des pôles d’échanges de Bussoleno et Susa, à travers la réorganisation des horaires du service sur route assurant une plus grande convergence avec les horaires du Service ferroviaire métropolitain, et l’extension du service les jours fériés.
Vidéo Val-Cenischia