Anticiper l’évolution des dessertes ferroviaires
L’arrivée de la nouvelle liaison ferroviaire Lyon-Turin va faire évoluer l’organisation des mobilités entre la France et l’Italie: Aujourd’hui, les Hautes Vallées bénéficient notamment des dessertes de la ligne ferroviaire historique, avec des gares comme Modane et Oulx qui jouent un rôle important dans l’accès aux territoires de montagne et dans les échanges transfrontaliers et internationaux.
L’évolution du réseau fait naître une préoccupation pour les élus des Hautes Vallées : anticiper le risque d’une diminution ou d’une évolution des dessertes de ces gares, qui pourrait affecter l’accessibilité du Briançonnais, de la Maurienne et de la Haute Vallée de Suse.
L’enjeu est donc de préparer dès aujourd’hui les solutions permettant d’ avoir une desserte adaptée aux besoins des territoires, en complémentarité avec la nouvelle infrastructure Lyon-Turin.
Une étude co-pilotée avec TELT
Pour répondre à cet enjeu, la Conférence des Hautes Vallées et TELT ont engagé une étude consacrée à l’évolution des dessertes ferroviaires régionales et transfrontalières.
Intitulée « Étude de l’articulation de la desserte du territoire Val de Suse / Maurienne / Briançonnais avec la section transfrontalière de la nouvelle ligne ferroviaire Lyon–Turin », elle analyse différents scénarios de desserte et leurs conditions de mise en œuvre.
L’objectif est de disposer d’éléments objectifs pour anticiper les évolutions à venir et identifier les solutions permettant de préserver et améliorer l’accessibilité des Hautes Vallées, en travaillant l’articulation entre la nouvelle infrastructure et les dessertes régionales et transfrontalières.
Poursuivre le travail avec les acteurs de la mobilité
La réalisation de cette étude constitue une première étape. La Conférence des Hautes Vallées poursuit les échanges avec TELT, les opérateurs ferroviaires, les Régions et les autres acteurs compétents, afin de faire valoir les besoins du territoire et de travailler à la mise en œuvre des recommandations dont l’épine dorsale est constituée par la mise en œuvre d’une desserte ferroviaire interrégionale Chambéry-Turin cadencée, regroupant les dessertes actuelles Chambéry-Modane et Bardonecchia-Turin.
